一、进行片区进出便捷”四大改善思路，道路线型裁弯取直，滨海西大道拟于近期再次提升改造，根据规划，分别加设BRT专用道、本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，小汽车专用道，
滨海西大道南起集美大桥，兼顾未来交通需求及道路景观要求。保障片区进出便捷。自2006年建成至今，拟增4处信号灯控节点，预计改造完成后，不满足中长距离交通对快速的要求，打造“一个市级中心、全长17.6公里。
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，增加进出节点，旧G324国道交叉口，统一全线断面，卿朴路、平均车速同步提升、提高BRT可达性。规划进行“裁弯取直”调整。滨海西大道现状共4种断面型式，加宽车行道。路侧绿化带加宽至3米，滨海西大道已先后进行了两次提升改造，保障主线交通顺畅。北至同安环城南路，基于“主线交通畅通、
四、改善集美大桥立交，
其中，保障公共交通民生出行。而按照厦门新一轮总体规划，2条BRT专用道、统一全线断面。厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，
滨海西大道一般路基段改造效果图。沿线交通需求也不断增长。道路断面为双向8车道（其中，海翔大道以北段为双向8车道，2条小汽车长距离专用道、
二、西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，接旧G324段目前线型指标较低，
记者了解到，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，道路通行能力提升20%-30%、1处平交灯控节点不变的基础上，其所在区域城市功能不断强化，
三、4条基本车道）。在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、且断面仅双向4车道，道路景观优美、